CB1300SB 足回りの改善 “12式俺のCB1300SB" [オートバイ・アウトドア・日々の出来事]
みんながお休み（そうじゃない人もいらっしゃいますね。）の日だと、なんとなく安心出来る、今日この頃でありますが・・・。さて、今回のお題は“サスペンション”。
今月の初めにサスの仕様変更をお願いしてあったオザワR＆Dの小沢さんから連絡があった。
私にとっては、一日早い、“クリスマスプレゼント”？である。
取るものもとりあえず、私鉄とJRを乗り継いで“オザワさん”へ。
ライジャケを着て歩いたもんだから、結構、汗ばんで到着すると、なんと！オザワさん達、お店の方々、外出中。
で、常連さんがお店番中。さすがである。（何がだろう？）
常連さん2名とお話しながら、SFモノのDVDを鑑賞していると、一行がご帰還。
ご挨拶のあと、“どこがどう変わった”のか、説明を受け、とりあえず“試乗”
寒空の下、“ 新生CB”で出撃！
おお！なんか硬い感じ？いや、硬いって言うかジワっとサスが動いてる？
で、路面の細かいギャップが見えるのにショックをあんまり感じない。
で、交差点程度のターンでもスロットルを開けるとグイグイ曲がって行く。
う～ん、今までと全然違うのである。
一旦、お店に戻り、感じた事を報告。
そこで判った事。今までさんざんいじくりまわしたセットだが、いわゆる“まっとうなオートバイ”とは、かけ離れた状態だった。
今まで”セルフステア”だと思っていた現象が実はステアリングの不自然な“切り込み”だったり、“バイカーズステーション誌”でも良く書かれている“バネレートを上げてプリロードを抜く”と言う事がバネレートが適切じゃなければ、全く意味がなかったり・・・。リアサスはリプレイス品を付けている私だが、最初に付いてきたスプリングが適正レートだと思い込んでいた。（その前にはなんとなくしっくりこなくて、パツンパツンにプリロードを掛けていた時期もあった。）
まあ、早い話がどっちも不正解。
しかし、私はその乗り味？が正しいと思い込んでいたのである。（まあ、一抹の不安があったので診てもらったんだけど・・・。）
コーナーの立ち上がりでスロットルを開けると、リアが不自然にグッ！と入った状態を接地感があると思っていたり、バランスを無視してフロントは、マスター、キャリパー、ディスクまで交換していたので、ノーマルのフォークでは、一気に沈み込み、せっかくの“強力な制動力”が全く活かせていなかったのであった。その為、フォークオイルの番手を１０番から１５番に変更、更に油面を5ミリ上げてみたりと悪戦苦闘していたのだった。
それもこれも、“正しい基準”ってものが全く判らなかったからにほかならない。
で、今回、セットを変えてみてようやく“まっとうなオートバイ”の動きがぼんやり判った気がするのだ。
って事で、今回の変更点をご報告。
まず、フロントフォーク。ノーマルのバネレートが測定の結果、およそ０・８５だったので、これを１．０に。
それを専用のカラーを作って内蔵。更に、減衰の調整の為に、“シム”を片側6枚ずつ追加。
で、プリロードを標準位置のけがき4本から、6本へ。フォークオイル15番から10番、油面160ミリ。突き出しは6ミリにセットされていた。
で、リアサスは
赤いスプリング（レート2.4）から・・・。
スプリングがブルーのバネレート３・０に変更。
プリロードが思いっきり掛かっているように見えるが、スプリングの“自由長”が10ミリ以上違う為。実際は14ミリ。
その他、かなり“前下がり”になっていた車体姿勢を変更してバランスを取り直したとの事。
その他、モロモロ有りますが・・・。
で、今日の朝、ちょろっとお山に行ってきた。
路面温度も低かったので、無理はしなかったが、やっぱり、細かいギャップ何かをあまり感じないけど、しっとりとバイクが動く。コーナーでの減速も、フォークの改良で不自然に沈みこまず、ブレーキもきっちり使える。
立ち上がりでは、以前の“ガボッ！”とリアだけが沈み込むこともなく、スロットルを開けるとグイグイ曲がっていき、正に“On the rail感覚”！！
いや～手を入れてもらって良かった！！費用は多少掛かるが、この“感覚”が味わえれば文句もない。
今回、バランスの取れたオートバイがどんなものか若干でも理解できた気がする。
当分の間、CBから乗り換えることは無いと思うが、次のバイクは変に手を加える前にしっかりと乗ってみて、それから改良を加える事にしよう。
ちょっとでも？と思えば、その現象が説明出来る人に聞けばいいだけの話である。
ああ、そうそう私のCBのホントの年式は０５です。まあ、１２年にまた手を加えたって事で、私的には“12式”と呼びたいのであります。（笑）
今月の初めにサスの仕様変更をお願いしてあったオザワR＆Dの小沢さんから連絡があった。
私にとっては、一日早い、“クリスマスプレゼント”？である。
取るものもとりあえず、私鉄とJRを乗り継いで“オザワさん”へ。
ライジャケを着て歩いたもんだから、結構、汗ばんで到着すると、なんと！オザワさん達、お店の方々、外出中。
で、常連さんがお店番中。さすがである。（何がだろう？）
常連さん2名とお話しながら、SFモノのDVDを鑑賞していると、一行がご帰還。
ご挨拶のあと、“どこがどう変わった”のか、説明を受け、とりあえず“試乗”
寒空の下、“ 新生CB”で出撃！
おお！なんか硬い感じ？いや、硬いって言うかジワっとサスが動いてる？
で、路面の細かいギャップが見えるのにショックをあんまり感じない。
で、交差点程度のターンでもスロットルを開けるとグイグイ曲がって行く。
う～ん、今までと全然違うのである。
一旦、お店に戻り、感じた事を報告。
そこで判った事。今までさんざんいじくりまわしたセットだが、いわゆる“まっとうなオートバイ”とは、かけ離れた状態だった。
今まで”セルフステア”だと思っていた現象が実はステアリングの不自然な“切り込み”だったり、“バイカーズステーション誌”でも良く書かれている“バネレートを上げてプリロードを抜く”と言う事がバネレートが適切じゃなければ、全く意味がなかったり・・・。リアサスはリプレイス品を付けている私だが、最初に付いてきたスプリングが適正レートだと思い込んでいた。（その前にはなんとなくしっくりこなくて、パツンパツンにプリロードを掛けていた時期もあった。）
まあ、早い話がどっちも不正解。
しかし、私はその乗り味？が正しいと思い込んでいたのである。（まあ、一抹の不安があったので診てもらったんだけど・・・。）
コーナーの立ち上がりでスロットルを開けると、リアが不自然にグッ！と入った状態を接地感があると思っていたり、バランスを無視してフロントは、マスター、キャリパー、ディスクまで交換していたので、ノーマルのフォークでは、一気に沈み込み、せっかくの“強力な制動力”が全く活かせていなかったのであった。その為、フォークオイルの番手を１０番から１５番に変更、更に油面を5ミリ上げてみたりと悪戦苦闘していたのだった。
それもこれも、“正しい基準”ってものが全く判らなかったからにほかならない。
で、今回、セットを変えてみてようやく“まっとうなオートバイ”の動きがぼんやり判った気がするのだ。
って事で、今回の変更点をご報告。
まず、フロントフォーク。ノーマルのバネレートが測定の結果、およそ０・８５だったので、これを１．０に。
それを専用のカラーを作って内蔵。更に、減衰の調整の為に、“シム”を片側6枚ずつ追加。
で、プリロードを標準位置のけがき4本から、6本へ。フォークオイル15番から10番、油面160ミリ。突き出しは6ミリにセットされていた。
で、リアサスは
赤いスプリング（レート2.4）から・・・。
スプリングがブルーのバネレート３・０に変更。
プリロードが思いっきり掛かっているように見えるが、スプリングの“自由長”が10ミリ以上違う為。実際は14ミリ。
その他、かなり“前下がり”になっていた車体姿勢を変更してバランスを取り直したとの事。
その他、モロモロ有りますが・・・。
で、今日の朝、ちょろっとお山に行ってきた。
路面温度も低かったので、無理はしなかったが、やっぱり、細かいギャップ何かをあまり感じないけど、しっとりとバイクが動く。コーナーでの減速も、フォークの改良で不自然に沈みこまず、ブレーキもきっちり使える。
立ち上がりでは、以前の“ガボッ！”とリアだけが沈み込むこともなく、スロットルを開けるとグイグイ曲がっていき、正に“On the rail感覚”！！
いや～手を入れてもらって良かった！！費用は多少掛かるが、この“感覚”が味わえれば文句もない。
今回、バランスの取れたオートバイがどんなものか若干でも理解できた気がする。
当分の間、CBから乗り換えることは無いと思うが、次のバイクは変に手を加える前にしっかりと乗ってみて、それから改良を加える事にしよう。
ちょっとでも？と思えば、その現象が説明出来る人に聞けばいいだけの話である。
ああ、そうそう私のCBのホントの年式は０５です。まあ、１２年にまた手を加えたって事で、私的には“12式”と呼びたいのであります。（笑）
タグ：カスタム・セッテング
羨ましい！
身の回りに、サスペンションのアドバイスをいただけるような「場」をお持ちとは！
当方、手探りながら自力で始めます。
by 1km-diver (2012-12-24 21:31)
体感できる効果があった様で、なによりです。
さすがはプロですね。
季節がら、走れ無い所も多いですが、楽しんでください。
by 剣片喰 (2012-12-25 23:02)
contaさん、おはようございます！nice!をありがとうございます！
by ガン (2012-12-26 06:06)
ｘｍｌ＿ｘｓｌさん、おはようございます！いつもnice!を有難うございます！
by ガン (2012-12-26 06:08)
kansai-ginさん、おはようございます。nice!をありがとうございます！
by ガン (2012-12-26 06:09)
1km-diverさん、おはようございます。
お役に立つかわかりませんが、足回りの事について触れられていたページにちょっと？書き込みさせて頂きました。
良かったら、ご覧下さい。
by ガン (2012-12-26 06:11)
剣さん、おはようございます！
そうですね、今までとはかなり感じが変わりました。
上手く乗るには、また少し考えて走らないといけなんでしょうが、十分楽しく乗れる状態になりました。
早く、あったかくなって走れるところが増えるといいなあ・・・。
また、ご一緒させて下さいね！
by ガン (2012-12-26 06:16)
当方のブログにありますとおり、雪が降りました。
バイクでの移動は2~3日無理です。
実は密かに期待していたんですよね~。
年末にどこかでお会いできることを。
年初はいかがです？
4日の金曜日、5日の土曜日あたりは。
当方は脱出の都合上、天気予報とにらめっこになりますが。
東名高速道路、海老名サービスエリアの【上り】。
二輪車用駐車場（複数あるのかな？）。
11:30ごろ集合。
目印は、富士山ナンバー、大型のパニアケース付でカウルがほとんど無いDUCATI ST4s ABS 近傍。
趣旨
DUCATI ST4s のサスペンションを自由にいぢり、愛でるの会。
ほとんど全てのカウルを外したネイキッドもどきのDUCATI ST$sをねたに新年を祝う会。
サービスエリアで、お茶や食事を楽しみ、馬鹿話を繰り広げるの会。
14：00には突然解散し、蜘蛛の個を子を散らす会。
本当の趣旨
女子会なるものに負けてなるもんか！
賛同いただければ、当方のブログに記事を載せます。
もし人が（バイクで）集まるようであれば、それはそれで面白いかと・・・・
by 1km-diver (2012-12-28 22:41)
by 1km-diver (2012-12-28 22:46)
ああああああっ！
この記事の最初の一文は、目には入っていたのですが、意味がわかりませんでした。
今わかったような気がします、そのお気持ち。
私は当時社宅に住んでいて、自宅療養。それが医師の「強い」指示でした。
平日の朝、出勤時間帯は本当に辛かった・・・・・・・・・
by 1km-diver (2012-12-29 11:13)
JL6WGO局、nice！をありがとうございます！
JN1FHDと申します。今後共よろしくお願いします！
by ガン (2013-01-02 17:10)